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【调研】聚焦产业盛会 看新能源车政策

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  • 2018-07-10
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【调研】聚焦产业盛会 看新能源车政策  我们通过参会整理两次论坛提要发现,新能源汽车政策趋于明朗,补贴退坡倒逼新能源汽车企业技术创新,优胜劣汰的自然带动行业门槛逐步提高…

原标题:【调研】聚焦产业盛会 看新能源车政策

  我们通过参会整理两次论坛提要发现,新能源汽车政策趋于明朗,补贴退坡倒逼新能源汽车企业技术创新,优胜劣汰的自然带动行业门槛逐步提高。

  随着新能源汽车市场的发展,电动物流车因其成本的优势在市场中崭露头角。深圳市发展委副主任蔡羽在谈论后补贴政策时提到,对三吨以下的电动物流车发放全市通行证。作为辅助政策,我们的被调研者中超过9成都十分赞同此观点,电动物流车的发展属于未来,并且未来五年国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%,增量规模达百万辆。

  国内新能源汽车生产企业,不仅比亚迪风生水起,北汽、上汽、东风、长安等传统汽车大佬的新能源战略分量也越来越重。据了解,全国有200多家新能源汽车生产企业,4000多个车型,其中1300多个车型实现销售,市场爆发式的增长背后良莠不齐。超过6成的被调研者认为我国新能源汽车产业存在散、乱的问题,新兴造车企业以及跨界造车企业如雨后春笋般出现,补贴退坡,门槛加高势必会有一番大洗牌。

  新能源汽车正处在一个重要发展的阶段,泰达论坛上,各方专家对新能源汽车发展的引导力进行了讨论,政策和市场是核心。在调研中,6成被调研者认为未来我国新能源汽车产业链最有可能突破的是核心技术三电领域,4成则认为是商业模式运营手段。在技术层面上,三电作为核心不光代表了产品的品质,可靠性以及安全性,政策上也逐步成为车企准入的门槛。而商业运营模式则代表了市场的推广度和的认知度。两方面的突破对产业的可持续发展,以及发展的后劲增强都将具有促进作用。

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